Nueva maxitrail

[Sintuercas]

Ktm suma a su lista la Ktm 1050 Adventure. Esperamos algún es test pronto

[Jairo]

Estas enamorado de la Adv o me lo parece? Jaja

[alfaris.ktm]

Bueno
 Es sumamente asfáltica con esas llantas de palos

KTM1190 ADV R. KTM530. XR650R. CR500AF

[civesnia]

Está claro que partiendo de la configuación de ciclo, potencia y peso, guarda muchas similitudes con la VStrom 1000 ABS, desmarcándose en mayor medida, por cilindrada y ciclo, de las 800 cc (Tiger y GS). KTM con esta moto busca abarcar un espectro mayor de potenciales clientes el en segmento de aventura, abriendo las puertas de su gama Adventure a los poseedores del permiso de conducción de la clase A2.

[alfaris.ktm]

Eso es lo que dice el dossier de prensa

KTM1190 ADV R. KTM530. XR650R. CR500AF

[zenuter]

y por debajo de los 100 Cv que pagas una pasada de impuestos!... es preciosa (creo que es como la SMT pero con más peso y control de tracción, que no es moco de pavo)

[ktmvi]

Yo creo que va dirigida también a los que lleven el carnet limitado.

[civesnia]

y por debajo de los 100 Cv que pagas una pasada de impuestos!... es preciosa (creo que es como la SMT pero con más peso y control de tracción, que no es moco de pavo)

Efectivamente, por debajo de los 100 cv, estaremos a las emisiones contaminantes para determinar el tipo impositivo al que tributa en relación con el IEDMT. Unos 20 kg más que la SMT, y un concepto notablemente diferente, digamos más rutero y tranquilo (el motor entrega 95 cv a 6.200 rpm y la parte ciclo con los 110 y 150 mm de sección de neumáticos muestra un talante menos sport en relación con la SMT). La dotación electrónica está integrada por ABS y TC (ajustable este en diferentes modos), estando disponible en opción un modo de gestión del ABS y del TC para offroad (desconexión del ABS parcial -solo rueda trasera- y el TC permite un determinado deslizamiento en la rueda trasera).

[civesnia]

Yo creo que va dirigida también a los que lleven el carnet limitado.

La cifra de potencia (95 cv) obedece a eso precisamente. Es el límite para que la moto sea susceptible de limitación para poder ser conducida con el permiso de la clase A2.